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原因二：機票退款面臨財務風險和法律風險
1、民航機票的銷售代理鏈條比較長，金額也相對較大，而且購票人、乘機人、支付人有可能并不相同，退票時適用的退票條件也不同，合同關系比較復雜。導致了退票的時候需要審核的內容相對較多。假如碰到航空公司之間代碼共享、航班簽轉等更加復雜情況的話，退票審核的難度會更大。
2、一般航司都是在確認收到票款后才給旅客直接辦理退票退款，但因為這幾年航班特情太多，為提高服務減少現場壓力，對于航司原因導致的非自愿退票，航司都主動承擔了風險，直接予以退票退款，大大加快了退票退款速度。錢沒回籠，航司直接秒退，這是一個巨大財務漏洞。
3、另外，從國家關于反洗錢反套現的相關要求看，原則上票款要原路退回。就是航司退代理，代理退給支付人原支付渠道和方式。而且法律前提還必須是由旅客本人發起，如果旅客，購票人，支付人不一致，這事就比較復雜。所以一般都是在航班取消、延誤等特殊情況下，才給予旅客本人直接辦理快速退票退款。
4、更復雜的情況是機票代理商給客戶月結墊款，假如出票后旅客本人發起退款，航司秒退，結果出票代理和航司實際都沒有收到錢，這個財務風險和漏洞就更大了。
原因三：民航機票結算系統有待升級
民航運輸業是信息化程度比較高、也比較早的行業，早在上世紀九十年代就已經開始用計算機來進行機票銷售，那個時候計算機的軟硬件系統的設計也比較初級，相對來說結算系統上設計思路和設計語言也是上一代的，那么整個這個民航業的結算體系就一直沿用下來了。到了今天這個互聯網、數據化時代，所有的硬件以及軟件的設計語言都已經不可同日而語了。換句話說，其他行業設計系統的后發優勢會更加明顯，民航機票結算體系所留存的問題就暴露出來了。
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