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機票為什么不能秒退？
面對媒體的質疑，筆者嘗試梳理民航機票退票慢的原因，梳理一張機票銷售的各種渠道，還原機票退票的各個環節，向公眾闡釋機票到底能不能夠秒退，還有多少可以改進的空間。
原因一：銷售渠道多種多樣，航司之間相互簽轉
縱觀全球航空公司，為了方便旅客購票，機票銷售渠道是比較多樣的。特別是近年來，國內航司的銷售渠道也呈現出百花齊放百家爭鳴、八仙過海各顯神通的景象，既有航司官網直銷、自營APP、還有傳統線下機票代理商，也有OTA銷售平臺以及近年來興起的差旅服務商等。機票產品作為互聯網優質的流量入口，甚至互聯網公司比如：航班管家、美團、大眾點評、京東、拼多多等都開始涉足到機票銷售這個行業里來。
渠道1：通過航空公司官方APP購買的機票，這個時候，他付出的錢是直接進到航空公司賬上的，沒有其它任何的中轉環節。這類渠道包括航空公司的官方網站、微信小程序、APP等，航空公司自營呼叫中心和直屬售票處也屬于直接銷售渠道。
渠道2：通過OTA平臺上的航空公司旗艦店購買，雖然名義上也算航空公司的直銷機票，但是旅客的機票款錢是先進入OTA的收款賬戶，OTA再通過公對公結算的方式將票款支付給航空公司，這里就多了一道結算流程。
渠道3：正規機票代理商所出的機票是通過中航信代理人分銷系統出票，乘客把錢付給代理商之后，票款通過中國民航清算中心進入到航空公司的專門賬戶，而清算中心需要一定的結算周期才會把票款轉到航空公司的賬戶。這里頭要注意了：因為代理商存在層層分級的情況，有可能你找的一家小代理，他是把錢層層轉給上級代理，最后由航空公司的一級代理商出票，這里就多了數道結算流程。
渠道4：航空公司之間的簽轉。根據甲乙兩家航空公司之間的航班簽轉協議，旅客的機票從航司甲簽轉到了航司乙的航班上，這時候旅客本身不需要額外支付票款，由甲航司在乙航司的航班上訂座，費用由甲航司承擔，甲航司通過定期與乙航司結算的方式，把這張機票的費用支付給乙航司，當然這之間也需要通過清算中心進行結算。
還有許多銷售渠道就不一一列舉了，可以參看下表。所以說機票銷售渠道的不同，它整個退票處理的時間就有所不同，銷售最末端和航空公司之間的環節決定了處理退票所需要的時間。
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