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當(dāng)前位置:成都航空快遞 > 新聞動(dòng)態(tài) > 行業(yè)動(dòng)態(tài) > 國(guó)航開(kāi)通成都至法蘭克福航線
5月19日凌晨1點(diǎn)33分，國(guó)航正式開(kāi)通成都—法蘭克福國(guó)際航線，這是中國(guó)民航開(kāi)辟的****條從西部地區(qū)直飛歐洲的航線，也是國(guó)航建設(shè)成都航空樞紐的又一重大舉措。
航線開(kāi)通后，成都成為繼北京、上海后第三個(gè)直通法蘭克福的中國(guó)內(nèi)陸城市，結(jié)束了以往西南地區(qū)旅客往返德國(guó)通過(guò)北京、上海、香港等地中轉(zhuǎn)，全程至少耗費(fèi)15小時(shí)的歷史，將進(jìn)一步推動(dòng)四川乃至中國(guó)西部地區(qū)與歐洲的經(jīng)貿(mào)交流、產(chǎn)業(yè)合作和旅游發(fā)展。
成都—法蘭克福航線的航班號(hào)為CA431/2，由空客A330-200執(zhí)行，每周2、5、7共3班。去程于凌晨1點(diǎn)30分從成都起飛，當(dāng)天清晨6點(diǎn)10分抵達(dá)法蘭克福機(jī)場(chǎng)；回程于14點(diǎn)15分從法蘭克福起飛，次日6點(diǎn)10分抵達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)（均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間），空中飛行時(shí)間10個(gè)小時(shí)左右。航班時(shí)刻的選擇，充分考慮旅客抵達(dá)法蘭克福中轉(zhuǎn)銜接后續(xù)航班的需求，同時(shí)也為旅客在成都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行航班銜接提供****便捷，有效吸引重慶、昆明等西南區(qū)域以及廣州、廈門、福州、武漢、長(zhǎng)沙、西安等華南、華中和西北地區(qū)客源經(jīng)成都中轉(zhuǎn)至歐洲，進(jìn)一步強(qiáng)化成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的中西部航空樞紐地位。
（成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司黨委工作部編輯）
航線開(kāi)通后，成都成為繼北京、上海后第三個(gè)直通法蘭克福的中國(guó)內(nèi)陸城市，結(jié)束了以往西南地區(qū)旅客往返德國(guó)通過(guò)北京、上海、香港等地中轉(zhuǎn)，全程至少耗費(fèi)15小時(shí)的歷史，將進(jìn)一步推動(dòng)四川乃至中國(guó)西部地區(qū)與歐洲的經(jīng)貿(mào)交流、產(chǎn)業(yè)合作和旅游發(fā)展。
成都—法蘭克福航線的航班號(hào)為CA431/2，由空客A330-200執(zhí)行，每周2、5、7共3班。去程于凌晨1點(diǎn)30分從成都起飛，當(dāng)天清晨6點(diǎn)10分抵達(dá)法蘭克福機(jī)場(chǎng)；回程于14點(diǎn)15分從法蘭克福起飛，次日6點(diǎn)10分抵達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)（均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間），空中飛行時(shí)間10個(gè)小時(shí)左右。航班時(shí)刻的選擇，充分考慮旅客抵達(dá)法蘭克福中轉(zhuǎn)銜接后續(xù)航班的需求，同時(shí)也為旅客在成都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行航班銜接提供****便捷，有效吸引重慶、昆明等西南區(qū)域以及廣州、廈門、福州、武漢、長(zhǎng)沙、西安等華南、華中和西北地區(qū)客源經(jīng)成都中轉(zhuǎn)至歐洲，進(jìn)一步強(qiáng)化成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的中西部航空樞紐地位。
（成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司黨委工作部編輯）
