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上市航司虧損嚴重
其中，中國國有三大航的虧損額度預計均在百億元左右；此外，民營航司恢復速度普遍較快，主打低價航空的吉祥航空和春秋航空的虧損額度在10億元以內。上市航司在2020年預虧合計在901億-1049億元。
目前，華夏航空尚未公布業績預告，但從2020年三季報的數據來看，其或許會成為唯一實現盈利的上市航司。財報數據顯示，2020年前三季度，華夏航空歸母凈利潤為17.1億元。
“從2020年的業績預告來看，航空運輸民航業的恢復遠遠落后于其他行業，在上市公司預告虧損的前五名里面，有四家是航空公司，所以民航業是在疫情下受沖擊最大、恢復最慢的一個行業。”一位民航業資深業內人士預計。
更為糟糕的是，由于疫情出現反復態勢，各地防控政策趨嚴，“就地過年”成為不少人的選擇。這對正在復蘇的民航業而言無疑是雪上加霜。
第三方機構CAPSE（民航旅客服務測評）的數據顯示，2021年2月份旅客出行意愿指數環比下降28%,“春節航空出行返鄉旅客預計將減少600萬人次”。由于2020年下半年國內疫情控制較好，部分航司的國內運力已經恢復到2019年同期110%的水平，行業內普遍比較樂觀，但如今來看，作為傳統民航旺季的春節卻要再次遭遇重創，“如果說去年是史上很差春運，今年就是史上更差春運。這個打擊非常嚴重”。上述業內人士指出。
數據顯示，在國有三大航中，南方航空是虧損最少的一家。2020年，南方航空預計虧損79億-108.6億元。
