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航空速遞波音雪上加霜再出事故，多家航空公司停飛相關機型，對手空客股價大漲
財報顯示：2020年全年，波音實現營收581.58億美元，同比下降24%；凈虧損為119.41億美元，去年同期凈虧損僅為6.36億美元，暴漲94.67%；經營活動產生的現金流量為-184.10億美元，資金較為緊張。
按美國通用會計準則（GAAP）計算，波音2020全年每股虧損20.88美元，上年同期每股虧損1.12美元；核心每股虧損（非美國通用會計準則下Non-GAAP）為23.25美元，上年同期每股虧損3.47美元。
對此，波音解釋稱：2020年第四季度，波音業務受到新冠肺炎疫情和737MAX停飛及寬體飛機項目的重大影響。其中，777X項目錄得65億美元的稅前費用，預計于2023年晚些時候首次交付；737MAX已開始陸續收到監管批準運營，并且恢復交付。
此消彼長，空客股價大漲
美聯航事件后開盤首日，波音(NYSE:BA)公司股價開盤跌2.36%，至212.33美元/股，最終以212.88美元/股收盤，跌幅為2.11%。
此消彼長，受美聯航事件影響，雖然波音(NYSE:BA)公司股價走低，但作為其競爭對手之一的空中客車集團 (AIR)的股價卻因此受益。
2月22日，空中客車集團(AIR)股票以95.8歐元/股收盤，上漲5.43%；2月23日，空中客車集團(AIR)股票繼續高開，截止2月23日晚間17:28分，該公司股票漲幅已經達到5.74%，股價觸及101.3歐元/股。
即使波音客機曾發生過許多安全事故，但美國政府似乎一直對這家的企業青睞有加。在過去的兩年中，雖然波音公司在民航領域生意慘淡，但卻在美國政府那里接到了一些大額訂單。除此之外，美國政府也是第一個宣布復飛波音737MAX的國家，并且積極持續地推動其他國家也批準復飛該機型。有如此“強有力”的政府背景做后臺，美聯航事件究竟能對波音公司的業績產生多大影響也未可知。
中國社科院世界經濟與政治研究所研究員孫杰在媒體采訪解釋道：“新冠病毒疫情肆虐的背景下，各國航司停飛波音777客機無疑是雪上加霜。原本航空公司就遭遇了客流銳減的局面，如今還要面對大批客機停飛的狀況。而通常航空事故需要很長時間的調查，因此對于航空公司的影響會是個較長期的過程。”
至于波音777-200客機的停運是否會對我國航空公司產生影響，藍鯨財經記者特地采訪了東方航空相關負責人，該負責人明確表示：“雖然，全球的大航空公司應該都有波音生產的飛機，但一種型號的飛機出事并不代表其他型號的飛機質量也同樣不過關。”而且，中國民航機隊沒有相同型號的波音777-200客機，也沒有配裝PW4077型發動機的運輸類飛機，所以，民眾可以放心乘坐。
此次事件應該由波音負責還是由生產發動機的普惠公司負責，還需要等待有關部門進一步的調查結果，藍鯨財經將持續關注事件調查進展。
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