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疫情之下，民航公司的日子本就不太好過，波音旗下不同型號的客機在近兩年內接連出事無疑是雪上加霜。
這已經不是波音客機第一次出事。
2018年10月、2019年3月，印尼和埃塞俄比亞的兩架波音737MAX飛機接連發生墜機事故，共導致346人喪生。在這兩起空難后，波音737MAX于2019年3月遭全球禁飛。
將近兩年后，2020年11月，FAA最終解除了對波音737MAX飛機的“禁飛令”，波音737MAX再次開始進行商業飛行。
空難事件的影響是十分巨大的，據路透社和益普索公司的一項新民意調查顯示：有57%的美國人表示，當了解737MAX的歷史后，他們不太可能乘坐該機型飛機。
2021年開年不久，波音777-200客機引擎又突然爆炸起火。其實，當天并不止這一起事故。2月20日，先后有4架波音公司的飛機發生了事故，其中3起與發動機有關。
一架在荷蘭國際機場起飛的波音747客機發動機引擎突然爆炸，爆炸后的飛機碎片掉落，把地面上的2個人嚴重砸傷；一架波音737客機空中單發停車故障；印度的一架波音737客機撞上了燈桿。
疊加疫情影響，全球范圍內很多航空公司停航，波音(NYSE:BA)公司去年也因此遭遇了有史以來的最大虧損。
